Che cos'è lo stampaggio della gomma?
Stampaggio in gomma è un processo di produzione che trasforma il materiale di gomma grezza non vulcanizzata in un prodotto funzionale mediante iniettare, compressione, o trasferimento la gomma in un robusto stampo metallico.
Gli stampi in alluminio e acciaio sono lo standard del settore per lo stampaggio della gomma. Una volta che la gomma grezza entra nello stampo, il calore viene applicato per polimerizzare la gomma in un processo chiamato vulcanizzazione. resistenza alle alte temperature rende l'acciaio e l'alluminio particolarmente utili in questa fase del processo.
Dal lato della materia prima in gomma, è possibile utilizzare naturale o gomma sintetica. Utilizzando varie formulazioni, le proprietà del materiale della gomma grezza possono essere migliorate per soddisfare meglio i requisiti dell'applicazione.
Esempio:
L'industria automobilistica sta incrementando i prodotti stampati in gomma. Gli pneumatici sono l'esempio più comune di gomma stampata.
Inoltre, l'interno di un'auto moderna è pieno di piccole parti stampate in gomma. Tutto da guarnizioni e guarnizioni a Piedini in gomma e i paraspruzzi sono realizzati utilizzando tecniche di stampaggio della gomma.
Cos'è il lampeggiamento della muffa?
Una perdita di materiale dallo stampo (nota anche come flashing) è una perdita di materiale dallo stampo, che si traduce in una sottile pellicola di materiale attaccata ai bordi di una parte. La formazione di sbavature nello stampo può essere causata da piccoli spazi tra le due metà dello stampo, che possono causare perdite di materiale.
Il lampeggiamento può essere solitamente rimosso dalla parte durante la post-elaborazioneQuesto fenomeno non è limitato ai prodotti in gomma stampata, ma si verifica anche nei processi di forgiatura e fusione.
Flash è anche non limitato a un solo tipo di materiale; gomma, plastica e materiali metallici sono tutti soggetti a sfarfallamento.
Perché lo stampaggio della gomma è importante?
La gomma svolge un ruolo fondamentale nel settore manifatturiero. Molti macchinari e dispositivi di uso quotidiano utilizzano parti in gomma sintetica o naturale. Lo stampaggio della gomma offre la versatilità di trasformare la gomma grezza in qualsiasi forma necessaria.
Lo stampaggio della gomma è un metodo rapido ed economico di produzione in serie di componenti di piccole e medie dimensioni.
Un vantaggio del processo di stampaggio è che è molto ecologico. Lo stampaggio della gomma utilizza materie prime accuratamente misurate per produrre la parte desiderata con il minimo spreco.
Anche la modanatura è un metodo di produzione esatto, ottenendo prodotti uniformi e di qualità costante.
Richiedi informazioni sui nostri prodotti in silicone e plastica!
Industrie servite dallo stampaggio della gomma
La gomma è un materiale unico che può essere resistente, robusto, morbido ed elastico. Inoltre, lo stampaggio della gomma consente personalizzazione illimitata e opzioni di progettazione. Non sorprende quindi che quasi tutti i settori industriali utilizzino componenti e parti in gomma.
I settori ingegneristici come l'aerospaziale fanno affidamento sull'elasticità dei prodotti in gomma stampata per guarnizioni e guarnizioni. Al contrario, l'industria idraulica preferisce la gomma per le sue proprietà. resistenza all'acqua e tenuta stagna.
Infine, l'industria elettronica sfrutta appieno l'elasticità, la tenuta all'acqua e la resistenza della gomma. proprietà isolanti.
Ecco una semplice ripartizione di diverse industrie manifatturiere che utilizzano lo stampaggio della gomma. E alcuni esempi delle principali proprietà desiderate della gomma e dei prodotti commerciali di uso quotidiano.
| Industria | Proprietà desiderata | Prodotti in gomma |
| Automotive | Resistenza al calore, resistenza all'olio | Guarnizioni, tenute, tubi flessibili |
| Medicale | Biocompatibilità, sterilità | Pistoni per siringhe, cateteri, tappi |
| Elettronica | Isolamento elettrico, smorzamento delle vibrazioni | Tastiere, connettori, passacavi |
| Edilizia | Resistenza alle intemperie, resistenza all'invecchiamento | Giunti di dilatazione, membrane impermeabili |
| Beni di Consumo | Durata, flessibilità | Suole per calzature, guanti di gomma, giocattoli |
| Industriale | Resistenza all'abrasione, resistenza chimica | Nastri trasportatori, rulli, guarnizioni |
Lo stampaggio della gomma è un processo incredibilmente versatile, in grado di realizzare prodotti per ogni settore. Quasi ogni settore ne trae vantaggio guarnizioni e guarnizioni in gommaPoiché i prodotti in gomma sono a tenuta d'aria e d'acqua, possono essere impiegati in ambienti difficili e umidi senza timore di degrado.
Stampaggio in gomma consente a queste guarnizioni e tenute di assumere qualsiasi forma e aspetto. Lo stampaggio a compressione viene generalmente utilizzato per le guarnizioni, ma è possibile utilizzare anche lo stampaggio a iniezione e a trasferimento per progetti più complessi.
Tipi di metodi di stampaggio della gomma
Come discusso in precedenza, lo stampaggio della gomma può essere suddiviso in tre tipologie: iniezione, compressione e trasferimento.
Ecco una spiegazione dettagliata di ogni tecnica di stampaggio, un approfondimento scomposizione del processo e dei suoi vantaggi.
Stampaggio a compressione
Stampaggio a compressione in gomma applica un'elevata forza di compressione a una preforma e la spinge in uno stampo. Una preforma è una materia prima non polimerizzata a cui viene data più o meno la stessa forma del prodotto finale.
L'utilizzo di preforme aumenta l'efficienza complessiva del processo di stampaggio della gomma e diminuisce lo spreco di materiale.
Lo stampaggio a compressione non è adatto per mescole di gomma più complesse. Per comprimere una gomma più dura nello stampo, sarebbe necessaria una forza impraticabile. Nonostante i vantaggi dell'utilizzo di preforme, lo stampaggio a compressione è comunque limitato a gomme di media durezza.
Processo di stampaggio
Di seguito è riportata un'analisi dettagliata del processo di stampaggio a compressione per materiali in gomma.
Passo 1: Progettazione e fabbricazione dello stampo metallico in due parti. Questo processo viene generalmente eseguito da Lavorazione CNC o fusione.
Passo 2: Modellazione delle preforme. Prendi la gomma grezza stock e tagliarlo grossolanamente per adattarlo alla forma del prodotto finale.
Passo 3: Posizionare le preforme direttamente sopra la piastra inferiore dello stampo.
Passo 4: Chiusura dello stampaggio e applicazione di forza di compressione e calore alle preforme.
Passo 5: Il riscaldamento scioglie le preforme e le costringe a conformarsi alla forma dello stampo. Il materiale in eccesso va nelle scanalature di troppopieno.
Passo 6: Polimerizzazione della gomma all'interno dello stampo. Il calore viene applicato continuamente allo stampo per raggiungere la temperatura di vulcanizzazione. Il tempo di polimerizzazione dipende dalle proprietà del materiale. Il tempo di polimerizzazione standard è meno di 5 minuti.
Passo 7: Sblocco dello stampo ed espulsione del prodotto in gomma dalla cavità dello stampo.
Passo 8: Rimozione di supporti, boschetti di troppopieno e altro materiale in eccesso.
Passo 9: Post-elaborazione del prodotto finale. Rifilatura dei bordi e sbavatura con azoto.
Vantaggi
- Lo stampaggio a compressione della gomma ha bassi costi di attrezzaggio.
- Questo processo è molto conveniente per i prodotti di media precisione.
- Un tempo di installazione più breve si traduce in una migliore affinità per le produzioni a basso volume.
- Il processo si traduce in una bassa quantità di materiale di scarto.
- Lo stampaggio a compressione è compatibile con materiali in lattice più rigidi (più rigidi).
Trasferimento stampaggio
Lo stampaggio a trasferimento di gomma è un processo simile allo stampaggio a compressione. La differenza fondamentale qui è posizionamento della preforma non polimerizzata. La preforma è posizionata direttamente sopra lo stampo mediante stampaggio a compressione e pressato prima nella forma desiderata.
La preforma viene posizionata in un contenitore di trasferimento separato sopra la piastra superiore e sotto lo stantuffo. Dopo la compressione, la preforma viene trasferito dalla pentola allo stampo attraverso il canale di colata nella piastra superiore.
Processo di stampaggio
Di seguito è riportata una suddivisione passo passo del processo di stampaggio a trasferimento per materiali per stampaggio in gomma.
Passo 1: Progettazione e fabbricazione di uno stampo metallico in tre parti. Questo processo utilizza un terzo strato di stampo, chiamato ram, che ospita il vaso di trasferimento.
Passo 2: Utilizzo della gomma grezza per creare preforme per lo stampo. A differenza dello stampaggio a compressione, queste preforme non è necessario un taglio grezzo per ottenere la forma finale.
Passo 3: Posizionamento della preforma nel vaso di trasferimento. Il vaso di trasferimento si trova tra gli strati superiore e ram dello stampo.
Passo 4: Chiudere ermeticamente lo stampo e applicare una forza di compressione al pistone (stantuffo).
Passo 5: La preforma viene compressa e trasferita dalla pentola alle cavità dello stampo attraverso canali di colata nello strato superiore.
Passo 6: Il riscaldamento costante dello stampo determina la vulcanizzazione.
Passo 7: La polimerizzazione della gomma avviene all'interno delle cavità dello stampo per un breve periodo. La temperatura e il tempo di polimerizzazione dipendono dal materiale, ma la polimerizzazione è generalmente eseguito in meno di 5 minuti.
Passo 8: Sblocco degli strati dello stampo ed espulsione del prodotto in gomma dalle cavità dello stampo.
Passo 9: Rimozione del materiale in eccesso attaccato alla parte finale in gomma. Questo include giunti di colata, perline di rifinitura a strappo, ecc.
Passo 10: Post-lavorazione del prodotto finale in gomma. Ciò include rifinitura generale, pulizia e sbavatura.
Vantaggi
- Lo stampaggio a trasferimento ha bassi costi di attrezzaggio.
- Questo processo è molto conveniente per prodotti di precisione medio-alta.
- Un processo di configurazione veloce si traduce in una migliore affinità per produzioni a basso volume.
- Lo stampaggio a trasferimento ha migliori tolleranze dimensionali rispetto allo stampaggio a compressione.
- Lo stampaggio a trasferimento può utilizzare una preforma per riempire diverse cavità nello stampo.
- Questo processo è compatibile anche con il sovrastampaggio.
Stampaggio a iniezione
Stampaggio ad iniezione della gomma utilizza calore e pressione elevati per iniettare il materiale di gomma grezzo nello stampo attraverso un ugello stretto. Una volta all'interno dello stampo metallico riscaldato, le alte temperature provocano la vulcanizzazione, un processo di vulcanizzazione (indurimento) della gomma.
a differenza di stampaggio ad iniezione di plastica, usi dello stampaggio della gomma temperature e pressioni molto più elevate per iniettare il materiale nello stampo. Anche lo stampaggio a iniezione della gomma beneficia di decenni di innovazioni e ottimizzazioni messe a punto nello stampaggio a iniezione della plastica.
Note:: LIM è una leggera modifica al processo di stampaggio a iniezione, ma abbiamo deciso di spiegarlo in una sezione separata per facilitare la comprensione.
Processo di stampaggio
Di seguito è riportata una descrizione dettagliata del processo di stampaggio a iniezione della gomma.
Passo 1: Progettazione e fabbricazione di uno stampo metallico in tre parti. Lo stampo deve resistere a pressioni di iniezione significativamente elevate durante le operazioni di stampaggio.
Passo 2: Questo processo utilizza anche un terzo strato di stampo. Tuttavia, a differenza dello stampaggio a trasferimento, il terzo strato qui è fisso e utilizzato per alloggiare la guida.
Passo 3: Introduzione del calcio in gomma nella canna della vite. Qui la gomma grezza viene fusa e forzata nella guida.
Passo 4: Iniezione di gomma fusa nelle cavità dello stampo attraverso canali di colata nella piastra superiore.
Passo 5: La vulcanizzazione (indurimento) avviene all'interno delle cavità dello stampo a causa delle alte pressioni e temperature.
Passo 6: L'indurimento avviene in un breve periodo, di solito sotto i 5 minuti. Il tempo e la temperatura di polimerizzazione sono determinati dalla composizione della gomma grezza.
Passo 7: Sblocco dello stampo e rimozione del prodotto finale indurito dalle cavità dello stampo.
Passo 8: Rimozione del materiale in eccesso, come canali di colata e cordoni di rifinitura a strappo, attaccati al prodotto finale.
Passo 9: Post-elaborazione del prodotto finale, compreso il taglio, la pulizia e la sbavatura.
Vantaggi
- Molto conveniente per le parti di produzione di massa.
- Questo processo può essere utilizzato anche per il sovrastampaggio di parti.
- I prodotti in gomma stampati a iniezione producono quantità di flash da molto piccole a zero.
- C'è un minimo spreco di materiale.
- Non hai bisogno di preforme in questo processo di stampaggio.
- È possibile automatizzare facilmente il processo di preparazione e iniezione.
- Questo metodo richiede meno supervisione da parte dell'operatore.
- Questo processo consente anche di migliori tolleranze dimensionali.
Stampaggio ad iniezione di liquidi (LIM)
Lo stampaggio a iniezione della gomma è compatibile sia con gomma solida che liquida. Stampaggio ad iniezione di liquidi è una leggera variante del classico processo di stampaggio.
È lo stesso dello stampaggio a iniezione tradizionale, tranne per il fatto che utilizza come materia prima una gomma liquida non vulcanizzata. La gomma liquida è presente sotto forma di una miscela bicomponente, che è combinati e raffreddati prima della fase di iniezione.
Successivamente, la base liquida entra nell'iniettore, con un flusso di materiale simile al normale processo di iniezione, e viene riscaldata nello stampo per avviare la vulcanizzazione.
Processo di stampaggio
Di seguito è riportata una descrizione dettagliata del processo di stampaggio a iniezione liquida (LIM) dei materiali in gomma (lattice).
Passo 1: Progettazione e fabbricazione di uno stampo metallico in tre parti. Gli strati dello stampo includono piastra di scorrimento, piastra superiore e piastra inferiore. Lo stampo deve resistere all'elevata pressione di iniezione durante le operazioni di stampaggio.
Passo 2: Miscelazione e raffreddamento del silicone liquido bicomponente composto. LIM è dotato di un'unità di miscelazione e dosaggio aggiuntiva montata sopra il cilindro di iniezione.
Passo 3: Chiusura dello stampo e introduzione della miscela di gomma liquida nel cilindro di iniezione.
Passo 4: Iniezione della gomma liquida nelle cavità dello stampo e applicazione del calore.
Passo 5: Indurimento della gomma liquida all'interno dello stampo per un breve periodo.
Passo 6: Sbloccare lo stampo ed espellere il pezzo in gomma finito.
Passo 7: Rimozione del materiale in eccesso attaccato dalla parte finale, incluso canali di colata e perline di rifinitura a strappo.
Passo 8: Post-lavorazione del prodotto finito in gomma, compresa la pulizia e la sbavatura.
Vantaggi
Il processo di iniezione del liquido è lo stesso dello stampaggio a iniezione della gomma normale, quindi anche mantiene tutti i vantaggi dello stampaggio a iniezione. Un vantaggio di LIM è l'utilizzo di prodotti in gomma stampata in silicone liquido come materiale di base.
Di seguito sono riportati alcuni vantaggi dell'utilizzo della gomma siliconica liquida.
- Ha un'elevata temperatura di esercizio e può resistere a temperature fino a 350°F.
- I prodotti in gomma siliconica rimangono flessibili a basse temperature (~58°F).
- È resistente ai raggi UV, sostanze chimiche, invecchiamento e agenti atmosferici.
Richiedi informazioni sui nostri prodotti in silicone e plastica!
Considerazioni chiave sulla progettazione dello stampaggio della gomma
I prodotti stampati in gomma sono facili da produrre su larga scala. Poiché lo stampaggio della gomma è un processo semplice ma flessibile, la personalizzazione diventa un'impresa semplice.
Però, considerazioni specifiche sulla progettazione devono essere presi in considerazione prima di stampare la gomma.
Ecco alcuni fattori critici di stampaggio della gomma che è necessario esaminare attentamente.
Disegno e Geometria
La fase di progettazione è il passaggio più cruciale nel processo di stampaggio della gommaQualsiasi svista o errore non controllato finirà per causare difetti significativi nei prodotti finali in gomma ad alte prestazioni. Prestate molta attenzione alle seguenti fasi di progettazione.
- Se possibile, prova a rendi il tuo design simmetrico. Gli stampi simmetrici sono facili da lavorare e consentono un'espulsione senza problemi dallo stampo.
- Evitare angoli acuti nella geometria. Gli angoli acuti degli stampi possono causare un riempimento irregolare e inadeguato. Inoltre, è possibile danneggiare questi angoli durante il processo di sformatura.
- Sottosquadri profondi, sporgenze e geometrie complesse Dovrebbero essere evitati. Possono causare un riempimento incoerente o creare problemi durante la sformatura.
- I fori nelle parti progettate dovrebbero essere data particolare attenzioneGli inserti metallici nello stampo sono una buona opzione per fori puliti e precisi. In genere, i fori di progettazione dovrebbero avere un diametro minimo di 0.5 pollici o 1.27 mm.
Sprue e Overflow
sprue è un piccolo canale per il flusso di gomma fusa. Considera un posizione e diametro appropriati per i canali di colata. Canali di colata mal posizionati causano un riempimento non uniforme dello stampo, mentre diametri ridotti causano l'intasamento dei canali di colata.
Le scanalature di troppo pieno assorbono la gomma fusa in eccesso e assicurarsi che lo stampo sia completamente riempito. Se le scanalature di troppo pieno sono troppo piccole, la gomma in eccesso potrebbe fuoriuscire dallo stampo e causare sbavature.
Funzionalità della parte
Le parti in gomma sono impiegate in diversi settori e le loro applicazioni possono variare notevolmente. La funzionalità delle parti deve essere ulteriori considerazioni di progettazione per essere efficace.
- Per le applicazioni di sigillatura, è necessario controlla il fattore di compressione della tua parte.
- Per applicazioni fluide, spessore della parete e levigatezza della parete interna sono critici.
- Per le parti sotto stress, è necessario aggiungere rinforzi come nervature sulla superficie del prodotto.
Selezione del Materiale
La scelta del materiale in gomma può aumentare o diminuire in modo significativo la durata dei prodotti. Considera le seguenti proprietà del materiale quando selezioni uno stock di gomma grezza.
- Durezza del materiale: Il materiale standard Durezza Shore per la maggior parte dei prodotti in gomma è compresa tra 50 e 80 Shore A.
- Elasticità del materiale: Una maggiore elasticità si traduce in una migliore elasticità e resistenza allo strappo.
- Fattore di compressione: Un buon fattore di compressione è una necessità per guarnizioni e tenute. Le opzioni dei materiali per i prodotti stampati in gomma sono discusse più dettagliatamente di seguito.
Ambiente operativo
Le parti in gomma stampata sono spesso impiegato in ambienti difficili e corrosiviPrima di scegliere un materiale in gomma, è necessario considerare l'ambiente operativo.
È anche possibile superare alcuni degli effetti negativi di un ambiente ostile rivestimento o utilizzo di involucri.
Ambiente Temperatura
Guarda la tua applicazione temperature massime e minime di esercizio e adattare di conseguenza il design del contenitore e la scelta dei materiali.
Corrosione chimica
Gli ambienti industriali sono particolarmente duro, con resti di elementi corrosivi sparsi in giro.
Cracking dell'ozono
Il cracking dell'ozono si verifica quando specifici elastomeri sono esposti al gas ozono (O3).
Estetica parziale
La finitura superficiale di alcuni prodotti in gomma non è essenziale, poiché queste parti si trovano spesso all'interno di grandi macchinari, fuori dalla vista. Ma per l'uso esterno, superficie della parte, finitura ed estetica della parte sono fattori chiave.
Fabbricazioni di materozze
Il punto di contatto tra il canale di colata e la superficie della cavità dello stampo avrà piccoli segni anche dopo la potatura.
Linee di disegno
Il piano in cui si uniscono le due metà (piastre) dello stampo avrà una sottile linea sporgente di materiale.
Segni del perno di espulsione
I perni di espulsione vengono spesso utilizzati per estrarre i prodotti in gomma dallo stampo. Questi perni lasceranno piccole rientranze sulla superficie del prodotto.
Considerazioni sulla progettazione per diversi tipi di processi di stampaggio della gomma
Tutti i processi di stampaggio della gomma sono simili. Pertanto, tutte le considerazioni progettuali discusse sopra si applicano allo stampaggio a compressione, a iniezione e a trasferimento.
Tuttavia, ci sono alcuni fattori specifici del processo di cui devi tenere conto.
- Stampaggio a compressione in gomma
Lo stampaggio a compressione Utilizza preforme non polimerizzate per aumentare l'efficienza del processo. La maggior parte delle considerazioni progettuali sono legate a queste preforme.
- Complessità del design
Usa il disegni geometrici semplificati poiché le preforme devono essere pretagliate per ottenere la forma desiderata. Più complesso è il progetto, maggiore sarà lo sforzo necessario per tagliare le preforme. Lo stampaggio a compressione è un'ottima opzione per progetti a più cavità, purché queste non siano complesse.
- Durezza del materiale
A differenza dello stampaggio a iniezione, lo stampaggio a compressione utilizza la pressione sulle preforme per forzarle nelle cavità dello stampo. La gomma non vulcanizzata più dura richiede pressione significativamente più elevata per modellare. Pertanto, questo processo è generalmente limitato ai materiali duri.
- Taglia del prodotto
Le parti stampate in gomma tramite stampaggio a compressione sono ideali per taglie da medie a grandiI componenti stampati in gomma più piccoli tendono a favorire altri processi di stampaggio.
- Tolleranze
Lo stampaggio a compressione ha il minima precisione dimensionale dei tre processi di stampaggio.
- Costo
Lo stampaggio a compressione richiede che gli operatori modellino e posizionino manualmente le preforme nello stampo. Ciò aumenta la tempo e costi finanziari del processo. L'ideale sarebbe utilizzare lo stampaggio a compressione per piccole produzioni.
Stampaggio a trasferimento di gomma
Lo stampaggio a trasferimento è abbastanza simile allo stampaggio a compressione, ma la considerazione del processo dei due metodi differisce in modo significativo.
Disegno e Geometria
Usi dello stampaggio a trasferimento preforme più semplici rispetto allo stampaggio a compressione, e ci si aspetta che ogni preforma riempia centinaia di cavità dello stampo. È possibile ottenere conteggi più elevati di cavità per ciclo produttivo rispetto allo stampaggio a compressione. I modelli con un numero inferiore di cavità sono più adatti ad altri processi di stampaggio.
Tolleranze
Offerte di stampaggio a trasferimento tolleranze più elevate rispetto allo stampaggio a compressione. Tuttavia, per una precisione ancora maggiore, si consiglia lo stampaggio a iniezione.
Rifiuti materiali
Lo stampaggio a trasferimento genera il massimo spreco di materiale tra tutti i processi di stampaggio. Il contenitore di trasferimento lascia spesso materiale residuo (flash pad) dopo ogni ciclo.
Costo
Lo stampaggio a trasferimento è il più conveniente per la produzione di bassi volumi, simile allo stampaggio a compressione.
Stampaggio ad iniezione di gomma (e LIM)
I componenti in gomma stampati a iniezione raggiungono l' massima precisione e accuratezza dimensionale. LIM e lo stampaggio a iniezione standard condividono le stesse considerazioni progettuali.
Disegni di geometria
Lo stampaggio a iniezione consente geometrie complesse grazie all'iniezione ad alta pressione di gomma fusa nelle cavità dello stampo.
Progettazione di stampi
Gli stampi devono essere abbastanza robusto da resistere ad alte pressioni dal processo di iniezione.
Scelta del materiale
Lo stampaggio a iniezione supporta un vasta gamma di materiali, tra cui la gomma siliconica liquida (LSR), esclusiva di questo metodo.
Materiale di scarto
Lo stampaggio a iniezione produce minimo spreco di materiale, ottimizzando l'efficienza e riducendo i costi.
Costo
Mentre i costi degli utensili sono elevati, lo stampaggio a iniezione diventa il il più conveniente per parte per produzioni di grandi volumi grazie alla sua precisione e agli scarti minimi.
Richiedi informazioni sui nostri prodotti in silicone e plastica!
Materiali utilizzati nelle operazioni di stampaggio della gomma
La gomma è un tipo di elastomero contenenti lunghe catene di molecoleA parte la gomma naturale, tutti gli elastomeri sono composti sintetici. Lo stampaggio della gomma utilizza sia composti naturali che sintetici per le sue operazioni.
Ogni tipo di materiale in gomma offre diverse proprietà adatte a diverse applicazioni.
Di seguito sono riportati alcuni esempi di materiali compatibili con lo stampaggio della gomma.
Gomma naturale
Gomma naturale è lattice organico raccolto dall'albero della gomma. Ha eccellenti proprietà meccaniche ma scarsa resistenza ambientale. Poiché può essere utilizzato per quasi tutte le applicazioni elastomeriche, è un materiale piuttosto diffuso per lo stampaggio.
La gomma naturale è spesso utilizzata nel industria automobilistica per guarnizioni e tenuteViene utilizzato anche per stivali di gomma, suole di scarpe, palloncini, ecc. Tuttavia, non è raccomandato per applicazioni esterne a lungo termine a causa della sua debole resistenza chimica e ambientale.
Nitrile o Buna-N (NBR)
Nitrile è un'alternativa sintetica a basso costo alla gomma naturale. Il materiale ha discrete proprietà meccaniche ma si distingue per la sua eccellente resistenza agli olii petroliferi e ai carburanti.
La gomma nitrilica è preferita dal settori automobilistico, aerospaziale e industriale per la sua resistenza a oli e carburanti. I prodotti di uso quotidiano in nitrile includono o-ring, paraoli, tubi flessibili per motori, pelle sintetica e additivi adesivi.
neoprene
neoprene è un'alternativa più robusta, complessa e durevole alla gomma naturale. Ha una resistenza all'acqua, all'ozono e all'olio notevolmente superiore.
Il neoprene è utilizzato in vari componenti industriali e automobilistici e attrezzature sportive. Alcuni articoli comuni in neoprene includono mute da sub, guarnizioni industriali, abbigliamento sportivo e sacche stagne.
Viton
Viton è un marchio registrato per la gomma sintetica realizzata con fluoropolimeri. Presenta discrete proprietà meccaniche rispetto ad altri materiali sintetici, ma elevata resistenza all'acqua e al calore.
Il Viton è ampiamente utilizzato nell'industria automobilistica per valvole, pompe, guarnizioni, guarnizioni, ecc.
Nitrile idrogenato butadiene (HNBR)
La gomma nitrilica viene modificata mediante idrogenazione selettiva (aggiunta di idrogeno, H2) per aumentare la resistenza al calore, all'ozono e agli agenti chimici. Tuttavia, l'HNBR mantiene comunque le stesse proprietà meccaniche della gomma nitrilica.
La maggiore resistenza consente all'HNBR di dominare i settori automobilistico, industriale, farmaceutico, medico e alimentare. I prodotti HNBR di uso quotidiano includono guarnizioni, tubi flessibili, cinghie, guanti e altro ancora.
Monomero di etilene propilene diene (EPDM)
L'EPDM è una variante dell'EPDM (etilene propilene). È resistente ai raggi UV luci, ozono, alte temperature e agenti atmosferici. L'EPDM è anche un eccellente isolante elettrico con buone opzioni di vulcanizzazione.
L'EPDM può essere utilizzato per varie applicazioni esterne. L'uso più importante dell'EPDM può essere visti nel settore delle coperture. Altri settori lo utilizzano per guarnizioni, guarnizioni, O-ring, stampaggio di gomma personalizzato, ecc.
Fluorosilicone (FVMQ)
Il fluorosilicone è una modifica della gomma siliconica che aumenta varie proprietà meccaniche e resistenza chimica.
Il fluorosilicone è comunemente usato per applicazioni implementate in ambienti difficili. L'industria aerospaziale e quella automobilistica hanno iniziato ad apprezzare questo materiale perché è perfetto per le loro attività.
I prodotti in fluorosilicone stampato includono guarnizioni, tenute, tubi flessibili, soffietti, connettori, ecc.
Stirene Butadiene (SBR)
Lo stirene-butadiene è un'alternativa sintetica generica e a basso costo alla gomma naturale. L'SBR ha un'elevata resistenza all'abrasione e agli urti, pur mantenendo un discreto livello di durezza.
SBR è spesso impiegato in applicazioni ad alta usura Grazie alla sua eccellente resistenza all'abrasione e alla sua atossicità, l'SBR è utilizzato comunemente per pneumatici per auto, suole per scarpe, guarnizioni per freni idraulici e attrezzature industriali.
Fluorocarbonio (FKM)
FKM è un gruppo di elastomeri a base di fluorocarburi. Gli elastomeri FKM hanno buona durezza e una resistenza chimica e ambientale ancora migliore.
FKM è un articolo meno comunemente utilizzato nelle industrie generaliÈ per lo più limitato ai settori aerospaziale, petrolchimico e automobilistico. I prodotti FKM più comuni includono guarnizioni, guarnizioni, o-ring, tubi flessibili, ecc.
Butile o isobutilene isoprene (IIR)
Il butile della gomma IIR è una miscela di gomma isoprene (naturale). Ha buona flessibilità, discreta resistenza all'invecchiamento, all'ozono e agli agenti atmosferici.
Alcuni prodotti IIR comuni sono l'isolamento elettrico, camere d'aria per pneumatici, adesivi e sigillanti.
Uretano
L'uretano è un elastomero organico con eccellenti resistenza alla trazione e resistenza ambientale. L'uretano è spesso utilizzato come agente sigillante e strato protettivo. Può anche essere stampato in gomma per realizzare guarnizioni, occhiellie parti di uso generale.
Gomma di silicone
Silicone è una gomma sintetica estremamente resistente ma morbida. Ha un'eccellente resistenza agli agenti atmosferici, inclusa la protezione dai raggi UV e dall'ozono. La gomma siliconica ha alcune varianti che aumentano le sue proprietà meccaniche e la resistenza chimica.
Il silicone è un materiale eccellente per tenute e guarnizioni grazie al suo buon fattore di compressione. Viene spesso utilizzato nei dispositivi di interfaccia uomo-macchina, come tastiere in silicone, grazie alla sua sensazione morbida al tatto.
Il silicone stampato è diffuso anche nell'industria alimentare in quanto è una delle poche gomme sintetiche adatte agli alimenti materiali (in lattice).
Gommapiuma
La gommapiuma è una materiale poroso simile a una spugna, realizzato in lattice sintetico o naturale. Il lattice viene mescolato con alcuni composti stabilizzanti per introdurre bolle d'aria. L'aggiunta di bolle d'aria provoca una diminuzione del peso ma un aumento del volume.
Gommapiuma ha scarse proprietà meccaniche e resistenza chimica. Ha una buona resistenza termica grazie alla presenza di bolle d'aria. La gommapiuma è spesso utilizzata come involucro isolante per prodotti freddi, come le tubazioni dell'aria condizionata.
Inoltre, puoi trovare la gommapiuma nei cuscini e nei materiali di imballaggio.
La gommapiuma è un fattore di forma e non un materiale. Può essere realizzato utilizzando mescole di gomma naturale o sintetica. Pertanto, le proprietà della gommapiuma sono soggette a modifiche in base alla scelta del materiale.
Richiedi informazioni sui nostri prodotti in silicone e plastica!
Cose da considerare prima di scegliere un'azienda di stampaggio gomma
Lo stampaggio della gomma è un processo di produzione flessibile e versatile Ideale per componenti progettati su misura. Anche una modifica al processo può avere un impatto significativo sulla qualità e sulla precisione del prodotto.
Quando si sceglie un'azienda di stampaggio di gomma personalizzato, scegliere un produttore che offre una gamma completa di soluzioni di stampaggio, come Hongju siliconeSe un'azienda fornisce solo servizi di stampaggio a compressione, le opzioni di progettazione saranno notevolmente limitate.
Allo stesso modo, qualsiasi buona azienda di stampaggio della gomma dovrebbe offrono diverse opzioni di materiali, dalla gomma naturale alle soluzioni sintetiche. Non tutti i materiali sono uguali e il produttore non dovrebbe limitare la scelta della gomma.
Conclusione
Lo stampaggio della gomma trasforma gli elastomeri grezzi in componenti di precisione per applicazioni automobilistiche, mediche e industriali. Utilizzando metodi come lo stampaggio a iniezione, a compressione o a trasferimento, produce componenti durevoli e resistenti agli agenti chimici con design complessi.
Scegli un produttore affidabile che garantisca qualità e convenienza per i prodotti in gomma personalizzati.
Ottieni parti in gomma stampate personalizzate di alta qualità da Hongju
Hongju è un produttore e fornitore leader di prodotti in gomma stampati su misura in Cina. I nostri servizi più popolari sono lo stampaggio a compressione e stampaggio ad iniezione di silicone liquido. Presso Hongju offriamo servizi di stampaggio personalizzato della gomma e prototipazione rapida entro 3-5 giorni lavorativi.
